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直徑250-1200mm起重機(jī)車(chē)輪組 55#鑄鋼行車(chē)輪 一字型角箱車(chē)輪組
| 產(chǎn)品型號(hào)： |
350*100單邊車(chē)輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉(xiāng) |
| 更新日期： |
2024-04-30 |
| | 品牌：亞重 | | 型號(hào)：350*100單邊車(chē)輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質(zhì)：鑄鋼 | | 用途：電動(dòng)平車(chē)、臺(tái)車(chē)組、卸船機(jī)、造船 | | 加工定制：是 | |
車(chē)輪材料采用ZG340-640（CL60），并進(jìn)行先進(jìn)的工頻熱處理淬火。
其硬度符合：
踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度 （HB） ≥300～380
小淬硬層深度 （mm） 20
小淬硬層深度的硬度 （HB） ≥260
車(chē)輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車(chē)架或者大車(chē)端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車(chē)輪裝配精度和各車(chē)輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車(chē)輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)近年來(lái)常采用的先進(jìn)技術(shù)。 車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。 車(chē)輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補(bǔ)。
車(chē)輪組分為無(wú)緣輪、單緣輪、雙緣輪。即為通常所說(shuō)的單邊車(chē)輪、雙邊車(chē)輪。河南華工生產(chǎn)的車(chē)輪組可廣泛應(yīng)用于各種起重機(jī)、港機(jī)、造船機(jī)、煤焦廠、造船廠等。
無(wú)緣輪加工容易，用于偏掛小車(chē)運(yùn)行，無(wú)方向性。
單緣輪加工較容易，用于小車(chē)運(yùn)行，方向性較好。（外緣為起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行，內(nèi)緣為火車(chē)運(yùn)行）
雙緣輪加工麻煩，用于大車(chē)運(yùn)行，方向性好。
車(chē)輪踏面接觸強(qiáng)度計(jì)算？
已知設(shè)計(jì)參數(shù)：
與材料有關(guān)的許用點(diǎn)接觸應(yīng)力常數(shù)K2=0.132N/mm²
曲率半徑R=355mm
系數(shù)m=0.411
轉(zhuǎn)速系數(shù)C1=1.25
點(diǎn)接觸的允許輪壓計(jì)算：
P=K2R²/m³xC1xC2
=0.132x355²/0.411x1.04x1.25
=311493N
φ250*90單邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ350*100單邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組；
φ315*100單邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ400*120單邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組；
φ500*130單邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組
雙邊車(chē)輪組型號(hào)
φ400*130雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ500*130雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組；
φ500*150雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ600*150雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組；
φ600*160雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ600*180雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組；
φ700*150雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ700*180雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組；
φ710*180雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ700*200雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組；
φ800*160雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組 φ800*200雙邊主被動(dòng)鑄鋼/鍛鋼車(chē)輪組。
車(chē)輪組是一種使用非常廣泛的的設(shè)備，在車(chē)輪組中，通常是在起重機(jī)上進(jìn)行往復(fù)行駛的一種裝置，同時(shí)也是比較容易磨損的部件，在車(chē)輪組中，它運(yùn)行一段時(shí)間就需要更換，更換順序如下。
卸下車(chē)輪軸端、卸下車(chē)輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。 用起重機(jī)的起重螺桿或千斤頂把起重機(jī)橋架頂起，使車(chē)輪踏面離軌道頂面約撬動(dòng)車(chē)輪組并沿軌道面將它拉出來(lái)以便卸下更換。
把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動(dòng)車(chē)輪組吊運(yùn)到起重機(jī)軌道上。 推入車(chē)輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車(chē)體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)仃，在緊固的司時(shí)扳動(dòng)車(chē)輪，檢查車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查車(chē)輪安裝的水平和垂直偏斜。 對(duì)準(zhǔn)車(chē)輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動(dòng)軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。 一切正常后，將車(chē)體落下。
在車(chē)輪組中，為了保證起重機(jī)的正常的運(yùn)行，因此兩端的主動(dòng)車(chē)輪也必須進(jìn)行同時(shí)的更換。同時(shí)為了保證兩端機(jī)械傳動(dòng)間隙的一致性，減速器也需要從齒輪聯(lián)軸器的兩端進(jìn)行同時(shí)的更換。
我公司的車(chē)輪組常用的加工工藝為鑄造和鍛造
鑄造件的強(qiáng)度更大，用于受手拉壓力的部位，比如輪船上的掛舵臂、球鼻艏、錨唇都是鑄鋼件；
鍛造件（有時(shí)也叫沖壓件）的韌性更大，用于受扭矩的地方，比如轎車(chē)轉(zhuǎn)向臂。
鍛造：鍛造件是金屬被施加壓力，通過(guò)塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過(guò)使用鐵錘或壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。鍛件過(guò)程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。
鑄造：鑄造件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。
公司注冊(cè)資本5600萬(wàn)元，總資產(chǎn)1.2億元，年銷(xiāo)售收入1.5億元。占地面積7.5萬(wàn)余平方米，其中已建成鋼結(jié)構(gòu)廠房面積2.8萬(wàn)平方米，現(xiàn)時(shí)擁有員工310人，大型機(jī)加工設(shè)備12臺(tái)（套），中型設(shè)備280臺(tái)（套）。
河南華工實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司秉承著“為客戶(hù)提供一站式服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，華工人自公司建立伊始便遵循簡(jiǎn)單有效、規(guī)范有序的管理精神，專(zhuān)注于起重機(jī)械配件領(lǐng)域，以高品質(zhì)、全系列的產(chǎn)品面向客戶(hù)。投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，不斷地發(fā)展大中型企業(yè)客戶(hù)和的整機(jī)生產(chǎn)廠家，在用戶(hù)中贏得了良好的口碑，使亞重品牌成為起重行業(yè)的后起之秀。
亞重牌產(chǎn)品涵蓋抓斗、夾具、吊具、車(chē)輪組、聯(lián)軸器、吊鉤組、滑輪組、卷筒組、電動(dòng)葫蘆等6000余種，并承接各種材質(zhì)的非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造。亞重牌產(chǎn)品不斷進(jìn)入全國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)，更自豪的成為眾多整機(jī)廠商的戰(zhàn)略合作伙伴。
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車(chē)輪組更換的順序？
